2011-11-25 新型最大的沖壓模擬器可以通過模擬永久性負載，這樣可有效延長其使用壽命。 如果沒有鉗子，將一根鐵絲來回折彎直到疲勞和斷裂。這是個老把戲了，但是幾乎沒有材料能抵擋快速和持續(xù)的負載變化。沖壓機床可以在每秒進行20次負載極限變換，在此...
2011-11-25 沖壓生產(chǎn)成本占整車生產(chǎn)成本的39%，而在沖壓生產(chǎn)成本構(gòu)成中，沖壓鋼板材料成本又占91%，所以在整車生產(chǎn)成本控制中，降低沖壓生產(chǎn)成本，提升材料利用率，就成為了重中之重。 選材的要素 1．材質(zhì)和料厚 在產(chǎn)品設(shè)計選材時，避免選用高...
2011-11-25 在汽車高強度板的沖壓工藝設(shè)計過程中，科學地進行工藝補充造型以及變參數(shù)的拉延筋設(shè)計，減少了模具調(diào)試次數(shù)，縮短了模具制造周期和制造成本，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 高強度板應用在車身結(jié)構(gòu)中能夠使車身減重達到25%左右，節(jié)省約15%的燃油。因...
2011-11-25 模具的設(shè)計與制造中，設(shè)計人員的經(jīng)驗與技能起到關(guān)鍵作用。設(shè)計合理與否，通過試模才能確認；而模具則需要通過多次試模及反復修改，才能最終完成。生產(chǎn)實踐中，有些模具一旦投入到生產(chǎn)線上使用以后，卻往往會產(chǎn)生各種問題，無法滿足產(chǎn)品的生產(chǎn)要...
2011-11-25 中間護面支架是汽車駕駛室整體式儀表盤總成的關(guān)鍵承重連接件，是確保汽車各種儀表穩(wěn)定、可靠使用的一個重要零件。因為，大功率發(fā)動機的高速旋轉(zhuǎn)和車輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成強力振動和顛簸，從而造成前控制盤中儀表電路以及部分功能...
2011-11-25 在汽車高強度板的沖壓工藝設(shè)計過程中，科學地進行工藝補充造型以及變參數(shù)的拉延筋設(shè)計，減少了模具調(diào)試次數(shù)，縮短了模具制造周期和制造成本，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 高強度板應用在車身結(jié)構(gòu)中能夠使車身減重達到25%左右，節(jié)省約15%的燃油。因...
2011-11-25 當代汽車沖壓生產(chǎn)中，各種新型沖壓設(shè)備、先進的機械化系統(tǒng)、新工藝及沖模、智能控制技術(shù)等被逐步采用，大大提高了沖壓生產(chǎn)效率和成品質(zhì)量，降低了大批量生產(chǎn)的成本。 現(xiàn)代汽車工業(yè)具有生產(chǎn)規(guī)模化、車型批量小、品種變化快、多車型共線生產(chǎn)的特點...
2011-11-25 汽車外覆蓋件中，發(fā)動機罩外板是整輛汽車的“臉面”。某廠在某新車型的實際生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機罩外板在沖壓生產(chǎn)后表面容易產(chǎn)生局部凹陷，須額外增加校正等補救處理措施（圖1）。 圖1 修模前發(fā)動機蓋表面不平分析...
2011-11-25 本文介紹了沖壓加工領(lǐng)域中影響生產(chǎn)效率和生產(chǎn)工藝安全性以及與低成本生產(chǎn)方法之間所存在的問題。 歐洲、美國和新加坡的沖壓加工行業(yè)面臨著同樣的問題。生產(chǎn)成本遠遠高于中國及其他所謂低成本生產(chǎn)的國家。那么，我們面臨的所有壓力，其最終答案是...
大型覆蓋件沖壓技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)關(guān)鍵(上)
2011-11-25 由于汽車覆蓋件的CAD/CAM技術(shù)相對成熟，并且不是影響沖壓成形工藝的最關(guān)鍵因素，故下面重點介紹沖壓成形的CAE技術(shù)及其與CAD/CAM技術(shù)一體化問題。 1.沖壓成形CAE前處理系統(tǒng) 沖壓成形過程計算機仿真人工干預最多的應數(shù)其前...
2011-11-25 1客車車架總成的結(jié)構(gòu) 客車車架按結(jié)構(gòu)型式可分為三種：縱梁式、格柵式及三段式。 縱梁式車架是由貫通前后的縱梁及若干橫梁、用鉚接或焊接方式連接成的剛性構(gòu)架。車架構(gòu)件一般用低合金鋼鋼板沖壓而成。 格柵式車架(承載底架) 是按整車布置要...
2011-11-25 汽車外覆蓋件產(chǎn)品一直以來具有面積大、板坯薄的特點，給沖壓生產(chǎn)帶來了很多的技術(shù)難題，而上海華普汽車對發(fā)動機罩外板的沖壓研究，為我們提供了一定的參考。 汽車外覆蓋件中，發(fā)動機罩外板是整輛汽車的“臉面”。我廠在...
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