故障現象：某配套FANUC 0T-Mate-E的數控車床，開機時，系統電源無法正常接通。

分析及處理過程：經檢查發(fā)現輸入單元的發(fā)光二極管PIL燈亮，但按下系統電源起動按鈕，伺服主回路未接通。測量發(fā)現圖中MDUCRT單元上的電源切斷OFF與COM間斷開，但操作面板上的CNC OFF按鈕動作正常。

    由于維修現場無機床電氣原理圖，只能根據實際機床接線檢查。檢查發(fā)現，該機床電源單元的COM(CP3-3)與OFF(CP3-2)間通過了輔助線路進行連接，COM與EOF間串聯了面板上的CNC OFF按鈕常閉觸點、電柜門開關觸點、主軸傳動系統防護門開關等多個接通條件。

逐一檢查以上條件，在確認全部條件都滿足，COM與EOF間觸點閉合后，重新起動，機床恢復正常。

維修體會與維修要點：

1)FANUC電源單元AI由于體積小、可靠性高，在0系列系統中使用較廣。在該單元的電源不能接通的故障維修中，通過測繪內部輸入單元的電氣原理圖，再對照原理圖進行維修是最有效、最可靠的方法。

2)由于電源單元AI體積小、控制電壓種類較多，在進行測量維修處理，特別是更換元器件時，必須十分謹慎，以防止損壞其他控制元器件。

3)除以上實例中的常見故障現象外，電源單元AI可能發(fā)生的故障還有以下幾種可能的原因與現象：

①F11、F12熔斷，其原因有：

a)系統開關電源主回路的開關管D14、D15損壞：

b)系統開關電源主回路的開關管續(xù)流二極管D33、D34損壞；

c)整流回路的濾波電容器C12、C13損壞；

d)電源模塊內部直流主回路的短路；

e)輔助控制電源一次側短路，等等。

②F1熔斷的其他原因：

a)系統輸入單元輔助電源回路的穩(wěn)壓、濾波器件Q3、ZD2、C4損壞；

b)浪涌電壓吸收器VSl損壞；

c)控制信號ON/OFF、外部報警信號、AC電源等接線的錯誤；

d)電源模塊內部15V電源短路；

e)電源模塊內部15V電源濾波電容C4損壞，等等。

    以上故障在實際系統中發(fā)生次數較少，有關維修的內容可參見本章后述。